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狂野飙车9无限氢气是一款大型流行的赛车题材手机游戏。它采用先进的引擎技术来描绘设计，还原高清真实赛道场景，并提供不同的比赛选项。还可以定制、改装、升级，体验街头赛车的乐趣，与更多对手同场竞技。操作起来既灵活又刺激！

狂野飙车9无限氢气破解说明

狂野飙车9无限氢气破解说明：游戏已经完全破解，破解了无限氢气，修改了无限氢气不减反增哦。小编亲测有效，欢迎小伙伴前来下载畅玩。

狂野飙车9无限氢气视频

狂野飙车9无限氢气简介

玩家可以真实的体验主机级画质的飙车快感，在手机上环游世界，在尘土中挑战极限，在赛道上成就传奇! 并且游戏拥有高自由度的赛车改装系统，你可以随时选择及组装你的专属座驾。学习更多全新汽车特技，如滚筒陀螺、旋转飞天等，让你的驾驶更加狂野;新增智能操作模式，让你的驾驶更加酣畅淋漓。还有游戏内收录了多个世界着名城市、地标赛道，让你随时随地环游世界;除此之外，《狂野飙车9》首次引进多人俱乐部玩法，带给玩家全新的特色玩法模式，在这里能与志同道合的车手们建立专属俱乐部，畅享最真实、最狂野的竞速!

狂野飙车9无限氢气优势

1.全新汽车特技，如滚筒陀螺、旋转飞天等，让驾驶更加狂野

2.收录了多个世界着名城市、地标赛道，随时随地环游世界

3.引进多人俱乐部玩法，与志同道合的车手们建立专属俱乐部

4.拥有高自由度的赛车改装系统，可以随时选择及定制专属座驾

狂野飙车9无限氢气指南

特技使用指南

特技（stunt），主要分为两个方面，水平螺旋（360）和桶滚（barrel roll），从8代开始这已经成为Asphalt系列一个重要标志，主要用来补气、腾空、蹭速度加成等，是跑出好成绩必不可不掌握的一项技巧。

水平螺旋

下称360，补气量：30/个。

基本操作：与A8不同，A9中操作为双击两次刹车，并且除了腾空状态下均可以使用，看起来有点鬼畜。实际情况下，平地上使用损速极大一般不推荐，旋转过程中如果遇到腾空，由于惯性会持续进行多个360且不再多次损速，直到再次回到地面，因此一般能做多个，总补气量较多。

360

由于A9缺气严重，很多时候我们需要做多个360来达到大幅补气，除了前以提及的腾空状态能做多个360外，还有其他方法提高一次360的个数。

方法1：合理时机并喷气：对于一般的上板做360，掌握时机，一般在腾空前做出约0.25-0.5圈360为宜，过早过慢都会影响个数以及损速，且在腾空前喷气，都有利于做更多个360。（PS：在做出360后，约0.5圈左右使用氮气可以提高360的转速，并且增加数量，同时能提高速度）。

方法2：桶滚板360，在有斜度的地方360，即一般为桶滚板做360，在控制较大斜度时能延长腾空时间，并且提高360转速，配合空中氮气使用，达到极速并且满氮气条的效果，在氮气不是特别充足时效果特别好，这也是ChineseX大佬常用的技巧。

终止（重要技巧）

前已述及360虽然单次腾空补气量足，但是地上做损速大，而且落地后由于惯性可能会车头不正，甚至多做1-2个，不仅享受不到空中和地面氮气速度的加成，还会有额外损速甚至因为地形问题撞毁，得不偿失。因此，落地终止360十分重要，这是一项在A8中没有的操作，故A9的360比A8更有优势。

操作方法：在落地前（一般为落地前最后一圈360，越接近落地越好）刹车并稍稍打方向，若车辆落地时车头偏离在90度以内则会立即回正，并能够享受落地的速度加成，超过90度的也会在一圈结束后回正。但需要注意，千万不要在车头回正前再次刹车或者喷气，否则很容易又做多个360。（PS：A9在空中刹车转向也有漂移的动作发生，但实际不会补气也不会损速，能起到一点点提前转向的效果，并且落地时可以保持漂移状态，这一点用于落地时有急弯非常合适）

撞翻

在A9中，360多了一个属性，可以认为是伪无敌，即自己在360时碰到的车辆都会被撞毁，在与AI的斗争中，这一点仅是用于被围困的情况，一般用处不大。最主要的还是用于多人赛前车阻挡后车超车，或是后车超车时自保。

这里特别强调，360撞毁其他车辆确实是游戏本身设定，使用该技巧必然是合“法”的，况且这一技巧本身也具有操作性，但是，参考早期dnf的pkc不无色，这个技巧是否合情具有争议，一定程度上可以认为卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建议世界赛特别使用（指以自身跑的慢为代价，疯狂360，一心想着撞毁他人）这一方法以获取胜利，建议使用的情况是：对方的冲撞明显超出常规时使用360保护自己，并且撞毁不合理冲撞的对手

（PS：个人观点，多人赛使用合理冲撞是合情合理的，但必须在超车时下建立或维持自己优势的情况下，撞击使得他人损速或是偏离道路，但不是以撞毁为目的，以自己速度为代价的恶意冲撞。当然，撞毁他人莫洋洋得意，被他人撞毁莫恶语中伤，和气游戏，提高技术才是正道）

桶滚

补气量：30/个

基本操作：与A8一致，一般为正上桶滚板（即斜板）即可桶滚，比较高级的还有挂轮，以及A9中可能可以找到一些规律的平板桶滚，这两者将在后面提及。相对于360，单次能做出的桶滚数量比较少，一般约2个左右，总补气量较少，但是胜在能较好的享受空中、落地的氮气加成。

数量和方向控制：为了增加补气量，我们也尽可能希望一次腾空能做多个桶滚，但是，桶滚具有一定危险性，控制不佳，落地时可能出现半圈桶滚导致损毁，或是起飞时角度太高而严重损速，这两种情况都是得不偿失的。因此，控制桶滚的方向和数量很有讲究。

基本同A8一致，想要做出多个桶滚，并不是要飞得高，而是要角度正斜度大。一味从桶滚板坡度最大的一侧上，不仅桶滚数量不一定增加，更有可能发生的是较大损速，

由图，想要做较多的桶滚，可以稍微往桶滚板高处大方向，低桶滚则往低处，可以快速做单个桶滚并蹭加速。但是打的角度都不能太大，否则会损速较大或者出现半圈桶滚损毁。两种错误上板法则主要是过高和过低，一味使用飞的高度而不是角度来调整，是肯定不对的。（ps：低桶滚在某个较低的角度会发生平飞而不是桶滚）

挂轮

A8中的一项算是比较高级的技巧，在A9中实用性不高，损速并不小，而且损毁几率非常高，况且空中可以加速，综合看来，挂轮高风险低收益，一般跑法下不予推荐。

最后再提及一种可能的平板桶滚法，即在离板前瞬间突然点喷（点刹车再迅速点氮气），我已经很多次这样做出桶滚，但似乎实际意义不大，不如直接360。

基本介绍后，就要提到最关键的问题，该不该上板，该不该做特技以及如何做特技。

首先经过研究对比可以确定的是，在不考虑补气的情况下，速度：平飞>桶滚>360，但是我的测试过程很难确保不变量，因此基本可以说这三者差别不是非常大（在没有明显上下坡地势的情况下）。另一点是，同样不考虑补气的情况下，使用相同级别的氮气，空中加速是慢于地面加速的。